快递分拣员甜蜜着网购人的“小蜜蜂”习望望在小件区整理快递。记者赵晨摄记者程刚见习记者刘枫核心提示顺丰西北陆运枢纽，是顺丰速运有限公司在西北地区最大的智能化物流分拣中心，每天分拣数十万件各类快递货物。每晚数百名员工的忙碌和坚守，只为第二天为千家万户送去期待的包裹。他们，在平凡岗位上书写出一个又一个“勤劳故事”。4月27日晚9时许，与往常一样，从西安市区余个快递网点驶来的物流运输车，汇集成一条长长的车流，陆续驶进位于西安嘉民高陵物流园区的顺丰西北陆运枢纽。很快，这个顺丰速运有限公司在西北地区最大的智能化物流分拣中心，开始沸腾起来。卸车、扫描、分类、小件装包……这里的夜班员工们，开始了一场与时间的赛跑。子夜时分，许多人已经进入了梦乡，但顺丰西北陆运枢纽里依旧是一派紧张忙碌的景象。小件区运作组组长习望望刚调整完智能分拣柜，那边小件包裹自动分拣机上又遇到了新问题——出现了一个系统无法识别的“黑户”包裹。他一路小跑过去，凭借过硬的业务技能，很快做出判断：“这是发往兰州的快件，赶紧人工扫描装车！”前后处置时间，只用了不到一分钟。“每个夜班都像是一场战斗，丝毫不敢马虎！”在高速运转的小件包裹自动分拣机旁，这位从农村走出来的朴实小伙儿，一边给组员协调分工，一边见缝插针地向记者讲述自己的“勤劳故事”。“刚上班那会儿，我也经常把网点的代码搞错。”习望望说，年，他成功应聘到西安顺丰速运有限公司，成为一名快递分拣员。由于不熟悉业务，上班第一个月，他就连续出错。接连不断的客户投诉电话，让习望望愁得整晚睡不着觉。当时，他面临可能被工作单位淘汰的风险。他下定决心，一定要尽快掌握工作技能，为自己奋斗出一片天地！此后，不熟悉网点代码，他就利用休息时间不停地记、反复地背；摸不清的区域网点，他就虚心向老员工们请教……就这样，用了整整一个月的时间，他把所在区域各个网点的代码、地址都烂熟于心……多年来，靠着自己的勤学苦练，习望望练就了过硬的业务技能。他不仅可以随口报出西安市每一个快递网点的代码，还利用自己的机电专业知识，不断钻研摸索，在工作中自己动手，随时检修一些设备故障。由于表现突出，他连续6年被评为企业优秀员工，近期又从顺丰速运有限公司全国近40万名员工中脱颖而出，被评为“速运百杰”，一跃成为大家公认的“明星员工”。采访中，时间不知不觉已经到了4月28日凌晨2时，从省内二级物流集散中心驶来的物流运输车陆续到达，顺丰西北陆运枢纽迎来了第二个忙碌的高峰时段。此时，习望望已经紧张工作了5个多小时。在短暂的休息时间里，他指着身边的小件包裹自动分拣机，给记者讲述自己帮忙改造智能设备的故事。年7月，顺丰西北陆运枢纽开始使用全新的“3S”智能分拣系统。当时，只有中专学历的习望望发现这套具有国内领先水平的智能分拣设备，由于卸车口和小件包裹自动分拣机开机时间不一致，开机后经常要空转20余分钟。随后，习望望找到现场的技术服务人员，指出设备存在的问题，并一同协商完成了整改方案，制定出了小件包裹自动分拣机自动化标准操作流程。仅此一项改良举措，就让顺丰西北陆运枢纽小件包裹自动分拣机在完成相同工作量的前提下，每天少运转一个小时，不仅减少了设备损耗，还大大降低了运营成本。“今年春节前夕，习近平总书记在北京看望慰问基层干部群众时，还特地看望了快递工作者，夸我们像勤劳的小蜜蜂，我和同事们都非常感动！今后我们一定会加倍努力工作！”说罢这番话，习望望又回到工作岗位，准备迎接夜晚最后一拨包裹分拣高峰时段的到来。4月28日6时许，当最后一批包裹分拣装车完毕，一辆辆满载“期待”的货车，迎着黎明的曙光驶向城市的各个角落，顺丰西北陆运枢纽又恢复了平静。信号室里，杨雅琦正在指挥调度列车。记者乔佳妮摄收不到快递，叫不了外卖，安静时只有虫鸟相伴——这就是位于勉县定军山下的汉中车务段勉西车站的真实写照。49年来，一代代铁路人在这里执着坚守，保障了来往列车的运行安全。21岁的杨雅琦，一家三代都是勉西车站人，他们也被当地人亲切地称为铁路上的“杨家将”。现在，她和父母就坚守于此。4月27日22时25分，一列自西向东满载货物的列车，即将驶入汉中车务段勉西车站。“次3道停车，进站。”车站信号楼内，21岁的杨雅琦一边重复着车站值班员发出的指令，一边迅速拖动鼠标点击按钮，并在占线板上标注出即将到达列车的车次等信息。这一天，是21岁的杨雅琦来到勉西车站的第天。去年，从西安铁路职业技术学院毕业，杨雅琦应聘进入汉中车务段，并主动要求来到位于勉县定军山下的勉西车站。杨雅琦进站后的第一个工作就是当信号员。杨雅琦所在的勉西车站，建于年，以货运为主。车站繁忙时，每天要处理货运列车车厢多节。勉西车站信号员的夜班工作从19时开始，持续到次日8时，中途有一次换班。夜班期间，杨雅琦要办理50多次这样的作业，并与调车组的小伙子们联控多次。在外人看来，信号员这个岗位，似乎没有太多的技术含量，工作也略显简单。然而就是因为“简单”，更显其不易——每发出一条指令，需要精确到分钟，早不得、晚不得，急不得、错不得。“列车进站前6分钟，出站前7分钟，我们必须准确无误地调整线路、发出信号。早了、晚了，都会影响列车运行；错了，甚至可能酿成事故。”杨雅琦说。扛在肩头的这份责任让杨雅琦养成了随手用盒子罩住鼠标的习惯，防止一不小心触碰鼠标误发指令。平时，杨雅琦也会在上夜班时吃点辣椒，用来提神；学会了同时处理车站值班员和调车组的信息对接；练就了在嘈杂的环境中抓取核心信息的本领，确保指令发送准确无误……工作单调、重复，但还要加倍仔细、小心。有人问她，大学毕业生为何不去大车站工作，毕竟如今的勉西车站方圆7公里连个超市都没有，夜幕降临后，只有大山和星空与杨雅琦做伴。但她觉得，回到这里，有美好的回忆，更有精神的传承。杨雅琦一家三代都是勉西车站的铁路人。爷爷杨维龙是勉西车站的“元老”职工，当过扳道员、信号员。当年，杨维龙总会提前半小时到车站进入工作状态。如今，杨雅琦和父母一起坚守在勉西车站，而她工作的地方就是爷爷曾经“战斗”过的地方。4月27日23时36分，就在杨雅琦忙碌的同时，母亲潘荣正在离她米远的站调楼值班。身为车号员，潘荣更像是列车的户籍管理员——核对信息、抄录车号，确保编组后的列车准确无误发出。火车以每小时20公里的速度从眼前开过，潘荣不低头、不看本子，便能准确、工整地记录下过往车辆的车次和每节车厢的车号。10年的岗位历练，零差错的工作业绩，早已让她练就了“盲写”的本领。而父亲杨斌则在距离母亲潘荣仅有一楼之隔的减速顶工区值班。10多年前，杨斌的这个岗位，需要人工往行驶的车轮下放置铁鞋为列车减速，如今减速顶替代了铁鞋，杨斌只需每天定时检查减速顶，工作环境也更安全了。共同上夜班，在杨雅琦一家人的生活中很常见。平时，他们家聚在一起吃饭的时间很少。一家人最近吃的一次团圆饭，还是过年时的年夜饭。不过，杨雅琦觉得很幸福。一路走来，他们一家见证了车站发展的变迁：操控系统已由手动操作变为电脑操控，扳道工也几近消失，制动设施由减速顶替代了铁鞋……而他们，一直在这里，践行着铁路人的坚守。4月28日凌晨2时，杨雅琦换班结束，父亲杨斌和母亲潘荣依然坚守在各自的工作岗位上。杨雅琦知道，一旦有编组好的列车发出，站调楼外的平台上，母亲的身影就会准时出现。而在潘荣的身旁，“精心组织确保畅通”几个大字也会在路灯照耀下格外清晰……4时30分，配载员王静已经持续工作了20多个小时。记者赵晨摄航空货运人，一个24小时“在线”的职业：夜空中，航班闪烁的灯光就是他们开工的信号灯；起落间，货物精准、高效地运转是他们交出的成绩单；流动中，这个职业的兴起正代表着城市经济的繁荣程度。4月27日23时34分，从悉尼飞往西安的MU次航班划过夜空，平稳地降落在西安咸阳国际机场。1个小时后，这趟航班载运的3吨货物被运到与停机坪相连的东航西安货站。年，西安三分之一的航空货物通过这里实现进出港。这是李辉今天晚上需要检查的最后一批进港国际货物。他拿着货运单，仔细清点着货物。“始发站、目的站，航班号，货物的品名、件数，一个都不能出错，否则就无法顺利报关。”李辉说。尽管夜已深，但李辉必须要保持头脑清晰，不敢有一丝马虎。年，西安咸阳国际机场货邮吞吐量增幅位居全国十大机场首位。特别是在国际航空货运领域，西安直飞欧洲的航线仅次于北上广等一线城市，位居中西部第一。四通八达的航线，意味着陕西正成为国际航空物流网络上的重要节点。年，东航在西安出港的国际航空货运量为吨，同比增长了51%。作为东航一名负责国际货运进出港操作的员工，航班的起飞、到达时刻表，就是李辉的工作时间表。一票国际货物从进入货站，到码放完毕，再到运上飞机，李辉要全程跟进，至少要核对货运单上的信息3次。“航空货物多是科技含量高、体积小、价值大的物品。任何一个环节出现问题，都可能会给托运人带来损失。准确无误是我们工作的第一要求。”李辉说。一次，运往马德里的3吨货物，由于前站机场的物流操作系统出现故障，无法按时出港。托运人得知后非常着急——货物晚到一天，托运人就要承担数百欧元的罚金。李辉和操作保障部的同事紧密配合，紧急协调舱位，第一时间将货物送上飞机，为托运人及时挽回了经济损失。李辉办理完MU次航班货物清点、登记等手续时，已是凌晨2时。他紧绷的神经暂时放松下来，“今天的货物以海淘货物为主，很快就能送到消费者手中。”李辉说。李辉抬眼看了看办公桌上的日历。为了确保不耽误工作，李辉的上班日标记成黑色；李辉妻子的上班日标记成蓝色；黑色、蓝色都有的日子，就是他俩都上班，5岁的孩子没人管的日子。“我俩都要上夜班，一遇到工作重合的日子，媳妇就得想办法换班。”李辉有些愧疚地说，他准备下班回家后做顿美食犒劳家人。就在李辉计划着休息日的“小确幸”时，在东航西安货站的出港交货台上，一群小“乘客”已经准备“登机”：陕西是西北地区最大的鸡苗育种基地，每天都有将近12万羽鸡苗通过飞机运往全国各地。凌晨4时30分，经过短暂的休整，与李辉同一个班次的东航西安货站配载员王静准时来到配载室。她要在航班起飞2个小时前，将货物合理地配载到飞机上。迅速浏览过当天的货运单后，王静发现，4月28日与鸡苗运往同一目的地的还有宠物狗。“鸡苗和宠物狗必须分隔在不同的货舱，否则会出现鸡飞狗跳的状况，影响飞机安全。”“空客机型重心偏后，腹舱前舱要放置体积小重量大的货物，否则有可能导致飞机无法正常起飞。”……多年货运配载经验已经在王静心里形成一条条配载“宝典”。她要在确保飞行安全的前提下，尽可能让飞机满载货物。在出港早高峰时间段，短短2个小时内，21吨货物被分配至32个出港早航班上。持续20多个小时的工作让王静显得有些许疲惫，但她的声音依然温柔：“看着这些可爱的鸡苗，想着从这里配载出去的医疗器械等急需物品，我觉得我们的工作消除了空间上的距离，让这个世界变得越来越亲近。”4月28日6时30分，城市从晨光中醒来，一架架飞机满载乘客和货物冲上云霄，李辉和王静稍作休整后，又以更饱满的精神迎接下一个出港高峰……
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