珠峰骑行日记六
年9月20日星期四
按照老夏的建议，一定要在康定把车修好再上路。就这样定了。
在朋友的帮助下，找到了一家口碑比较好的修车铺，小伙子帮我把轮胎拆下来，把里面的自补液清洗了，然后又送去热补。因为在西安那一段骑行时，灯光不好，很难受，我又让小伙子给我加了一副装在前轮上的车灯。小伙子在拆卸轮胎时发现我的刹车片已经磨损很厉害了，又给我换了副刹车片。在从勉县到成都的路上，下雨时我加穿了塑料雨披，防雨和保温效果都很好。但雨披在高速骑行时会翻卷，影响安全。于是，又买了一套分体雨衣。
这套分体雨衣买的很好，虽然我正常穿着的骑行服本身就是雨衣，在一般的小雨和低速情况下还行，但在高速骑行和雨量较大时，附着在衣服表面的雨水，会在风阻产生的压力下渗入雨衣内部，从而使雨衣丧失了原有的防水效果。雨水的进入后又会带走大量的热量，保温效果也会大打折扣。双层雨衣优点就是，即使雨水渗透了第一层雨衣，但由于没有了风阻产生的压力，雨水是无法渗透第二层雨衣的，从而实现了较好地防水和保温性。这一点尤其在东达山得到了验证。
就这样在康定休息了一天，我把除羽绒服以外的所以衣服都洗了一遍。从家里出来，几乎每天都会遇到大小不同的雨，即使没有穿过的衣服，也都感到湿滢滢的。
在等待修车时，懒懒地坐在康定街头的长椅上，听着两条河流穿城而过发出了隆隆声，看着城市旁的山上唐卡式的画像，以及脑海里不断涌出的“康定情歌”，感觉生活的本意就应该是这样。而现在连财务自由的最低等级的菜场自由都没有实现的条件下，能够跑那么远的路，就已经是非常奢侈的事情了。
我在街头坐着的时候，老夏拿着照相机在街头徜徉，寻找可以focuson的目标。我以为他会把我也拍进去。结果，没有。
今天行驶里程50公里。补胎80元，加装车灯80元，换刹车片元，买雨衣50元，加油50元。
珠峰骑行日记七
年9月21日星期五
昨天在康定加油时，一位好心的藏族姑娘就告诉我折多山下雪了，要我们注意，因为她的哥哥经常开大车路过折多山。老夏也有朋友提醒他注意折多山的雪，他把摩托车的防滑措施都做好了。
折多山本来是下雪的，但我们来的这几天气温比较高，山上原来下的雪都已经化光了。所以，我们从康定到折多山非常顺利。前面说到，我上次骑行时的麦城之二就是折多山。当时折多山的路，基本就是毛坯路，好像把山炸一下，连压路机都没有用，路面除了石头就是坑。可伶我的小踏板，一直处在底板与路面的撞击中。人在这种撞击中来回摇晃，当时我感觉我快要疯掉了。
下了折多山就到了新都桥，这次来的时间早了一点，新都桥的树还都绿着。虽然其他景色还在，但心中的新都桥怎么能和醉人的金黄分开呢。也拍了些照片，但都不理想。
到雅江，我接受了上次的教训，坚持把油箱加满。上次因为是高原油耗比平原大，我把油烧完了，还以为是车子坏掉了，还请理塘的同志前来帮忙救援。
在天路18弯观景台，一位河南的摩友问我有没有什么感觉？我说，没有，这个地方我以前来过。他说他头疼得厉害，快要坚持不住了，他不会再往前走了，准备就此回头。我很遗憾地对他说：他的选择是对的，旅行只是一个娱乐，安全第一才是绝对的。
雅江隧道在维修，只能单边通行。摩托车发挥了其优势，我们又走到了长长车队的最前面，第一个通过了隧道。
在出雅江隧道后的第一个观景点，遇到了三位来自河南的自行车骑友：一位是64岁的退休职工，另外两位是一对年轻的情侣。老人告诉我说，这是他第二次来骑川藏线了。而老夏则发挥了其特长，拍了不少骑行女孩的照片。他们还互留了
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